國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室目前正就《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》面向社會(huì)公開征求意見。內(nèi)容涉及農(nóng)用植保無(wú)人飛機(jī)的管理，對(duì)符合條件的植保無(wú)人機(jī)給予了特殊政策，主要包括配置特許空域、免予計(jì)劃申請(qǐng)等。這條重要信息值得植保無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)所有人關(guān)注。

　　近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展可謂是極其迅速，消費(fèi)級(jí)、專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)異常受歡迎，在很多方面都有廣泛的應(yīng)用，但同時(shí)，無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展所帶來(lái)的安全隱患也讓人憂心忡忡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有2萬(wàn)架無(wú)人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)，無(wú)人機(jī)自身的故障所引發(fā)的事故也不在少數(shù)，去年中部某省份發(fā)生農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)墜地傷人事故……諸如此類無(wú)人機(jī)“黑飛”、墜機(jī)、炸機(jī)等各類事故頻發(fā)，無(wú)人機(jī)的安全監(jiān)管問(wèn)題亟待解決。

　　為此，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，面向社會(huì)公開征求意見。這部意見稿亮點(diǎn)是打破了“一飛就要申請(qǐng)”的原則，對(duì)微型、輕型無(wú)人機(jī)和植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域內(nèi)飛行，無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃，只需實(shí)時(shí)報(bào)送動(dòng)態(tài)信息，符合條件的植保無(wú)人機(jī)還將被給予特殊政策，包括配置特許空域、免予計(jì)劃申請(qǐng)等。

　　這對(duì)于之前要求無(wú)人機(jī)的所有飛行“必須預(yù)先提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施”的規(guī)定來(lái)說(shuō)，一方面反映了我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛，另一方面也折射出我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的人性化態(tài)度。

　　**值得農(nóng)機(jī)行業(yè)高興的要數(shù)植保無(wú)人機(jī)作業(yè)無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃了。植保無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)業(yè)內(nèi)人士有目共睹，這塊大蛋糕引來(lái)了很多人爭(zhēng)相布局，但是因?yàn)槭苤朴跓o(wú)人機(jī)監(jiān)管政策，植保無(wú)人機(jī)的發(fā)展也受到了阻礙，企業(yè)的生產(chǎn)積極性也受到了一定的打擊，如今征求意見稿的出臺(tái)可謂是讓企業(yè)吃了一顆“定心丸”。

　　俗話說(shuō)“沒有規(guī)矩不成方圓”，行業(yè)的健康發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)政策的執(zhí)行，但如果因?yàn)檎叩南拗贫璧K了行業(yè)發(fā)展的可能性，那就是得不償失。無(wú)人機(jī)的監(jiān)管要體現(xiàn)出對(duì)行業(yè)的尊重以及可行性。我們相信，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于如何防止無(wú)人機(jī)闖入禁飛區(qū)、限制空域的技術(shù)也將越來(lái)越成熟，對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管將越來(lái)越科學(xué)，也會(huì)越來(lái)越人性化。在此背景下誕生的無(wú)人機(jī)征求意見稿就是證明，這部征求意見稿的發(fā)布和**終出臺(tái)，相信既能夠加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)范化管理，也可以對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮助推作用。