11月27日，“中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會”Bauma China(簡稱:上海寶馬展)在上海新國際博覽中心開幕。展會30萬平米的超大展示空間匯聚了全球40個國家和地區的近2700家展商，呈現一場工程機械行業盛宴。隨著宏觀經濟形勢發生轉變，2012年工程機械行業進入寒冬已是一個不爭的事實，習慣了過去十年快車道行駛的工程機械整機制造企業們，淡季如何逆勢運籌成為業界討論重點。

　　“在別人恐懼時貪婪”

　　盡管行業進入嚴冬，但福田雷沃重工這家國內高成長的工程機械制造企業卻沒有像競爭對手一樣捂緊荷包過冬，而是格外“慷慨”和忙碌：在每年3-5億元的高額科研投入基礎上繼續加碼，將自主創新的前沿陣地主動拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發平臺；面對工程機械整機企業普遍存在的核心配套件發展瓶頸，走在行業企業前列，從內部產業結構上打造和完善包括雷沃動力、雷沃橋箱在內的企業自主品牌核心零部件鏈條，成為了行業內僅有的2-3家具備發動機和橋箱等核心零部件自制能力的企業；繼續加速大規模人才“擴軍”，僅2012年內就招聘應屆大學生700余人作為儲備人才，同時面向全球招聘高端人才200余人…

　　顯然，行業寒流并沒有冷卻福田雷沃重工對未來的信心與熱情，反其道而行之的福田雷沃重工，如巴菲特所言“在別人恐懼時貪婪”，在眼下的行業低潮期表現出了足夠的“貪婪”。這種種跡象顯示，雖然進軍工程機械行業的時間相對較晚，但福田雷沃重工“逆勢而上”做強做大工程機械業務，到2020年確立旗下工程機械業務全球中端領先品牌地位的目標已開始迅速轉化為實際行動。

　　逆勢運籌內圣才能外王

　　“淡季運籌以期決勝千里，行業短暫的遇冷期，恰恰是企業冷靜下來修為內功和逆勢運籌的**佳時機。”在福田雷沃重工董事長、總經理王桂民看來，“企業‘內圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機械業務的一系列動作正是在為其注入強勢內涵而運籌。”

　　雷沃工程機械“內圣”的第一步福田雷沃重工瞄準的是“技高一籌”。核心技術不完全掌握在自己手中，是中國工程機械行業發展所面對的**嚴峻的問題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機械領域，但是從一開始企業便意識到這個問題的重要性。自2010年開始，福田雷沃重工開始醞釀構建屬于自己的技術平臺，全面解決工程機械業務的技術瓶頸。

　　福田雷沃重工在構建技術平臺之初，就已經鎖定了與世界先進技術看齊。“雖然進軍工程機械行業的時間相對較晚，但是福田雷沃重工的產品技術始終位于行業的中高端。”黨委書記梁啟榮如此評價福田雷沃重工在工程機械產品技術方面的表現。

　　目前，福田雷沃重工已經在山東、天津、歐洲和日本建設了四座研發中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術研發中心正式投入運營；同樣是在2011年，福田雷沃重工日本研發中心正式成立，據介紹，該研發中心的核心職責是重點突破液壓、電控等工程機械關鍵核心技術。銜接全球工程機械的技術制高點。至此，一個基于全球視野的四位一體的全球研發體系開始浮出水面，建立起如此完備的全球技術研發體系，福田雷沃重工所建設的技術平臺水平高度在行業內屈指可數。

　　提升研發和技術水平，人才是關鍵。福田雷沃重工黨委梁啟榮說，對于企業來講，構建良好的研發平臺，如果沒有優秀的人才，企業發展仍將動力不足。僅2011年和2012年兩年時間，福田雷沃重工就引進了1600余位新員工加盟企業，這其中有相當比例的新員工來自海外或國內985、211工程的高等學府。兩座海外研發中心更是整合了全球裝備制造行業內一批高端技術人才。福田雷沃重工的工程機械研發實力開始迅速躋身行業先進水平。

　　除了技術，國內機械裝備制造行業發展的瓶頸在核心配套件是又一不爭的事實。在對雷沃工程機械核心配套件的戰略規劃中，除了與一批具有世界先進水平的配套件企業展開了卓有成效的合作，與各配套件供應商加強戰略合作關系，福田雷沃重工還在積極打造和完善企業自主品牌核心零部件鏈條。

　　福田雷沃重工旗下目前已擁有了雷沃動力、雷沃橋箱兩大自主核心零部件品牌。位于天津市，技術脫胎于珀金斯的雷沃動力，是福田雷沃重工所擁有的自主品牌發動機資源，年產能目前達20萬臺。并購臨工橋箱而來的雷沃橋箱是國內大型橋箱生產基地之一，年產銷各類橋箱60萬臺，戰略并購也使福田雷沃重工在驅動橋、變矩器等產品方面的自制能力得到了進一步提升。

　　從戰略布局的角度來看，雷沃動力和雷沃橋箱使福田雷沃重工從產業結構上理順了配套體系對整機產品的支撐關系，走在了行業企業前列。

　　用產品傳遞中國建設正能量

　　代表了福田雷沃重工力求在工程機械產品領域取得突破的決心的“ETX”產品,是承載雷沃工程機械“第**梯隊”夢想起航的里程碑式產品。ETX的概念**早出現在雷沃裝載機產品。ETX，意即“卓越的歐洲技術”。由福田雷沃重工歷時四年整合歐洲先進技術，充分借鑒國內外同類機型優點，創新開發的雷沃ETX裝載機系列產品于2010年開始在國內批量上市。代表了國內領先水平，以“更可靠、更安全、更舒適”而聞名業內的雷沃ETX裝載機，一經上市便成為了市場的寵兒和工程建設領域新的生力軍，成為中國高端裝載機產品的代名詞。

　　隨后，在當年的上海寶馬展上雷沃ETX挖掘機也全新面世。隨著雷沃裝、挖ETX產品相繼商品化，雷沃挖掘機、雷沃裝載機雙雄完整的ETX新產品平臺開始形成，該平臺下的產品憑借技術優勢和卓越的表現，開始迅速拉升雷沃工程機械業務的核心競爭力。

　　醞釀出像“ETX”這樣滿足市場需求的高端產品絕非一朝一夕之事，但福田雷沃重工并未滿足于“ETX”，或者說福田雷沃重工對產品的高端暢想從未停歇。2012年一個基于ETX技術平臺基礎上的新理念——“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術品質基礎上，“ETX+”對雷沃裝載機、挖掘機產品的節能技術和智能技術進行了全新升級。

　　以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的“ETX”新產品為例，雷沃ETX+系列裝載機采用了全新低速大扭矩發動機和多級功率控制系統，升級而成的ETX+裝載機新產品，牽引力、車速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術，使雷沃ETX+裝載機在節能環保方面，較常規裝載機省油高達8%-10%，堪稱裝載機市場的綠色節能先鋒。

　　雷沃ETX+系列新款挖掘機，在應用了福田雷沃重工自主研發的自主燃油管理系統、遠程監控系統及雷沃控制技術后，實現了雷沃挖掘機在可靠、安全、舒適基礎上的智能高效升級。全新的雷沃電控控制技術，使液壓系統與動力系統完美匹配，達到了“所得即所需”，可以使挖掘機作業效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低了用戶的經濟成本和使用壓力。

　　在研發設計理念上，如果說“ETX”對準的是用戶的功能需求，那么ETX+對準的則是用戶的利益需求和情感需求，相信隨著雷沃裝載機和挖掘機ETX+系列新品的推出，雷沃工程機械產品節能先鋒和智能先鋒的地位將進一步突出。

　　除了ETX+系列新品,在開發低碳型節能產品方面，福田雷沃重工同樣走在行業**前沿。2012年福田雷沃重工在國內率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機。雷沃LNG裝載機每小時作業成本僅為普通柴油裝載機的60%-70%，一臺裝載機“兩年就能省出一輛奧迪A6”。而發動機實現了無積碳做功，環保節能效果顯著，代表了中國工程機械行業環保節能型產品開發的**新成果。

　　與此同時，2012年雷沃雙動力旋挖鉆機和輪式旋挖鉆機也相繼下線。雷沃FR640C雙動力旋挖鉆機的研制成功使雷沃旋挖鉆機的輸出扭矩首次突破40噸米。該機型雙主泵輸出動力、自動怠速等功能設計，有效降低無負載工況下的燃油消耗；所采用動力頭分檔控制，能夠根據地層選擇合適的檔位，降低油耗；整機采用先進的正流量+總功率控制，**大效能發揮發動機的功率，使整機在任何工況下都能實現低油耗。另外，福田雷沃重工還實現了該大功率機型底盤首次實現全面自制，打破了進口底盤對大功率機型的壟斷。

　　雷沃FL610輪式旋挖鉆機則是福田雷沃重工自主研制的國內首臺汽車底盤旋挖鉆機，相對于傳統履帶式旋挖鉆機而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機專用重載汽車底盤，大大提高了轉場及運輸的機動靈活性和便捷性，集穩定便捷、高效安全、低耗環保于一身。

　　寒流是吹開春天的序章。在2020年實現全球非公路行走機械裝備領**者的目標下，福田雷沃重工堅持走以內涵增長為基礎的業務擴張道路，對技術、產業鏈結構和產品結構的快速聚合升級，讓雷沃工程機械在與未來的博弈中占得了先手。隨著旗下節能環保、智能高效主題的挖掘機、裝載機、旋挖鉆機新產品的持續涌現，福田雷沃重工正在用實際行動向外界傳遞著中國建設正能量。

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