“雖然，國II標準自今年10月1日起才開始執(zhí)行，但我們所有的產(chǎn)品在10月1日之前就已全部達到了國II標準。”一拖(洛陽)柴油機有限公司副總經(jīng)理董偉在接受記者采訪時說。提前實現(xiàn)國II標準對一拖(洛陽)柴油機有限公司來說并非偶然。目前，東方紅柴油機可制造LR-S/N/M/B/A/R、YT-/B/A八大系列、年產(chǎn)20萬臺柴油機，形成了從2L到10L排量，17kW到280kW功率段無級匹配的黃金產(chǎn)品鏈，全系列產(chǎn)品國Ⅱ達標，部分產(chǎn)品達到國Ⅲ排放標準。公司產(chǎn)品從2001年開始，連續(xù)十年取得跨越式增長，2009年更是取得了歷史性突破，銷量達13萬臺，產(chǎn)值近16億元，在中國非道路機械用柴油機領(lǐng)域成績卓越。

　　研發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)：企業(yè)的使命

　　一拖(洛陽)柴油機有限公司銷售經(jīng)理孫戰(zhàn)勝告訴記者：“隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的日益重視，各國開始對影響環(huán)境的工業(yè)實施新的環(huán)境標準。研發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)已經(jīng)成為當今企業(yè)的使命之一。近年來，東方紅柴油機一直以此為己任，投入巨額資金加大產(chǎn)品的研發(fā)和工藝技術(shù)的升級，在一拖集團國家級技術(shù)中心強大動力研發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，瞄準客戶市場需求，研發(fā)和掌握柴油機**先進技術(shù)，對產(chǎn)品進行了一系列的技術(shù)升級，從而達到降低排放的目的。”

　　據(jù)孫戰(zhàn)勝介紹，新型發(fā)動機燃燒系統(tǒng)、運動零部件低摩擦技術(shù)、電控燃油噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)EGR控制技術(shù)、水冷EGR控制技術(shù)、無壓力室噴油器技術(shù)等一系列節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，使得“東方紅”柴油機具有極好的節(jié)能減排性能。尤其是“東方紅”柴油機因匹配自主知識產(chǎn)權(quán)的電控燃油噴射系統(tǒng)，**低燃油耗低至190g／kW·h，動力性和經(jīng)濟性相得益彰。

　　從國Ⅰ到國Ⅱ的應(yīng)對：加強管理，嚴格控制

　　產(chǎn)品標準從國Ⅰ到國Ⅱ的轉(zhuǎn)變，會給企業(yè)帶來諸多風(fēng)險。為此，一拖(洛陽)柴油機有限公司制定了一套嚴格的風(fēng)險管理體系，根據(jù)不同業(yè)務(wù)特點統(tǒng)一確定風(fēng)險偏好和風(fēng)險承受度，給不同的經(jīng)營層制定不同的權(quán)限，明確風(fēng)險不能超過的**高限度，并據(jù)此確定風(fēng)險的預(yù)警線及相應(yīng)采取的對策。使相關(guān)經(jīng)營層正確認識和把握風(fēng)險與收益的平衡，防止和糾正“忽視風(fēng)險，片面追求收益而不講條件、范圍，認為風(fēng)險越大、收益越高”的觀念和做法，同時也防止單純?yōu)橐?guī)避風(fēng)險而放棄發(fā)展機遇的做法。

　　從國Ⅰ到國Ⅱ，產(chǎn)品許多零部件都要升級，成本相應(yīng)增加。一拖(洛陽)柴油機有限公司為了不把成本轉(zhuǎn)移給客戶，一方面要求每一位員工樹立起成本控制意識，“節(jié)省一分錢好比賺得一分錢”，另一方面，細化成本，事先做好預(yù)算管理，限制各項費用和消耗的發(fā)生，有計劃地控制成本的形成，使成本不超過預(yù)先制定的標準，達到降低成本，提高經(jīng)濟效益的目的，從而建立起事前預(yù)算、事中控制、事后總結(jié)考核的成本控制體系。

　　從國Ⅰ到國Ⅱ：既是挑戰(zhàn)也是機遇

　　對于國Ⅱ正式執(zhí)行對企業(yè)的影響，孫戰(zhàn)勝說：“從國Ⅰ到國Ⅱ，既是挑戰(zhàn)也是機遇，面對未來的機遇與挑戰(zhàn)，2010年國家繼續(xù)實行適度寬松的財政政策，中央一、二號文件的發(fā)布，一系列政策將進一步提高農(nóng)民的收入和購買力，促進大型拖拉機、收割機等加快農(nóng)機現(xiàn)代化實現(xiàn)的農(nóng)機具的銷售，同時也將有力地拉動農(nóng)用小型工程機械的銷售。并且隨著經(jīng)濟環(huán)境的回暖，隨著國際經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，出口市場在逐漸恢復(fù)。公司將緊抓機遇，加速發(fā)展，使東方紅柴油機的技術(shù)含量和生產(chǎn)能力再上一個臺階，為我國現(xiàn)代化的發(fā)展，提供更加環(huán)保可靠的動力。”