有些農機手由于對機械原理不了解，在使用維修上存在不少錯誤做法，導致產生機械故障，降低經濟效益，縮短機器使用壽命，甚至發生重大的農機事故。農機使用維修的錯誤做法有：

　　1.雙氣門彈簧柴油機只裝一個彈簧

　　在高速頂置式柴油機上，裝有一大一小兩個氣門彈簧，其旋轉方向相反。當一個彈簧折斷時，另一個彈簧仍可支撐住氣門，防止氣門掉入氣缸造成事故。因兩彈簧旋向相反，一個彈簧折斷后不會卡住另一個彈簧，可保證另一個彈簧正常工作。有的機手認為，既然一個彈簧折斷后還有一個彈簧可以工作，所以當一個彈簧折斷后，不及時更換，甚至干脆只裝一個彈簧。這種做法是錯誤的，這樣會破壞原設計要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門鎖片也可能脫落，將帶來嚴重后果。所以，在采用雙氣門彈簧的柴油機上，當一個彈簧折斷后，必須及時換上規格相同的新彈簧，不能只裝一個彈簧工作。

　　2.機油泵只換內轉子

　　有些機手認為機油泵磨損就是內轉子磨損，所以當機油泵磨損，壓力達不到要求時，就從個體經營者手中購買內轉子予以更換。這種做法是錯誤的。小型柴油機使用的轉子式機油泵，內外轉子是經過嚴格選配的。機油泵的輸油壓力主要取決于內、外轉子的側隙和內、外轉子端面與機油泵蓋的端間隙。因此，當油泵磨損超限時，應更換整個油泵，不應單換內轉子。

　　3.更換潤滑油時不清洗油道

　　有不少機手在更換發動機潤滑油時，為了省事，不清洗油道就加新的潤滑油，這種做法是錯誤的。到更換期的潤滑油中夾雜有不少機械雜質，更換時雖放凈了油，但油底殼及油路中還存在有不少雜質，特別是新機或大修機車試運轉后雜質更多。如不清洗就加入新潤滑油作業，很容易引起燒瓦和抱軸事故。

　　4.不成套更換三角膠帶

　　農業機械傳遞動力采用的三角膠帶，一般由3根組成，其斷面是梯形，在輪槽中依靠兩個側面的摩擦力傳遞動力，要求3根膠帶的長短、新舊要一致。若一根損壞后不成套更換，而是新舊搭配使用，因各膠帶長短、寬窄不一，會造成動力傳遞損失增大，并使膠帶早期損壞。

　　5.在機車上調整噴油壓力

　　有的機手和修理工圖省事，習慣在柴油機運轉時調整噴油器的壓力，這樣做，一是未霧化的燃油燃燒后易產生積炭，造成針閥偶件卡死；二是未燃燒的燃油沿氣缸壁流到油底殼，會沖淡潤滑油，使潤滑性能變差；三是在機車上調整壓力不準確。應在噴油器壓力試驗臺上按規定調整噴油壓力，同時觀察燃油霧化狀態。

　　當發電機電刷彈簧需要更換時，有的機手用圓珠筆內的彈簧代替電刷彈簧。因這種彈簧彈力較小，致使電刷與整流子接觸不良，發電機發電不正常，充電電流不穩定，時有時無。應更換新的電刷彈簧，不能隨便代用。

　　6.用普通彈簧代替電刷彈簧

　　當發電機電刷彈簧需要更換時，有的機手用圓珠筆內的彈簧代替電刷彈簧。因這種彈簧彈力較小，致使電刷與整流子接觸不良，發電機發電不正常，充電電流不穩定，時有時無。應更換新的電刷彈簧，不能隨便代用。

　　7.把加油閥當放氣閥用

　　AK-10起動機氣缸蓋上的加油閥，是供啟動時加油用的。在工作中有些機手把它當放氣閥用，在主發動機著火后，起動機未熄火前，就打開此閥放氣，讓起動機迅速熄火。這樣做，一會使剩余的混合油隨空氣排出，不僅浪費油料，還會破壞缸壁、活塞表面的潤滑油膜，容易造成缸套拉傷、活塞環斷裂等故障；二會使活塞頂部的壓力突然下降，致使活塞環、連桿等零件受沖擊負荷而損壞。因此，起動機熄火時，應先關阻風門和節氣門，待轉速下降后，再按下磁電機斷電按鈕，使之熄火。

　　8.活塞環槽內加鐵皮

　　活塞環磨損嚴重后，有的機手別出心裁，剪一條鐵皮填入環槽內，再裝活塞環，其目的是使活塞環與缸壁緊貼，增加氣缸的密封性。這樣做當時密封性略好一些，但所墊鐵皮將磨壞活塞環槽，過一段時間，鐵皮還會竄出環槽，劃壞氣缸套及活塞。活塞環磨損后必須更換。

　　9.刮臺階換加大環

　　當活塞、缸套磨損嚴重后，有的機手將氣缸套內壁上部的臺階用刮刀刮去，然后換上加大尺寸的活塞環，企圖解決機油上竄和氣體下漏的問題。實際上這樣做無濟于事。因為氣缸套的各部分磨損很不均勻，換上加大活塞環后，活塞環還是不能與失圓的氣缸套內壁嚴密貼合。應該先鏜磨氣缸，再配相應尺寸的活塞及活塞環，或更換氣缸套與活塞。

　　10.軸瓦背后墊紙墊或銅片

　　有些機手在保養曲柄連桿機構時，發現軸瓦間隙過大，就在軸瓦背后墊上紙墊或銅片，以縮小軸瓦間隙。這樣做，軸瓦散熱受影響，容易引起燒瓦抱軸。正確的做法是，若軸頸圓柱度和圓度均符合規定要求，軸頸與軸瓦配合間隙過大，可更換規格的新軸瓦。否則，應磨修曲軸，再換用相應規格的新軸瓦。