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國Ⅲ啟動:
玉柴重型發動機初綻魅力
作者: webmaster
率先國內同行推出國4、國5機,玉柴一直以先發優勢贏得業內人土關注和用戶推崇。客車領域,玉柴重型機一直是客車企業產品升級的優選動力,不但多次服務于**具挑戰性的全國“兩會”接待工作,還被列為北京奧運接待用車專用發動機型;重卡領域,玉柴重型機同樣以卓越的性能吸引了一批青睞電控重卡的用戶。
厚積薄發
追溯源頭,玉柴1995年承擔了國家科委“九五”攻關項目——“電控直列泵-管-閥-嘴(PPVI)發動機研發”;1999年開始研發電控高壓共軌發動機;并啟動雙燃料發動機開發項目。三大項目為玉柴電控發動機的成功研發注入了必備新技術和新力量,也奠定了玉柴電拉發動機技術領先的基礎。
玉柴的YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A系列重型電控發動機是主流產品,集成了四氣門、缸內制動等先進技術。其中,完善的電控系統集成技術是玉柴產品的一個顯著特點。玉柴采用的電控系統包括電控共軌系統、電控單體泵系統、電控直列泵系統、電控氣體系統等,多種電控技術的同時應用豐富了玉柴產品的技術路線。玉柴發動機可以在整個發動機轉速范圍內實現高壓噴射,在循環中可以完成預噴、主噴、后噴3個階段的燃油噴射,甚至是多階段噴射;通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時間,既可降低柴油機PM(顆粒)和NOx(氮氧化物〕,又可保證優良的動力性和燃油經濟性。
玉柴電控發動機同時具備了怠速閉環控制、起步扭矩補償控制、減速斷油控制、各缸工作平衡控制、發動機保護控制、噪聲控制、整車通訊控制、動力總成(自動變速箱、ABS等)聯合控制、車門安全控制,動力輸出〔PTO〕控制、故障診斷等功能,實現了節油、環保、舒適、安全等諸多方面的歷史性突破。
組合出擊
對于重卡制造商而言.玉柴YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A等4款重型機能夠實現“量位裁衣”的合理匹配。10.3升的YC6MK和9.8升YC6M具有排量大、動力強優勢,適配6×4牽引車、8×4、6×4自卸車以及8×4、6×4水泥攪拌車等重噸位重卡;YC6L、YC6A具有自重輕、油耗低、維修成本低優勢,配裝中、低噸位重卡,并利于降低其營運成本;8.4升的YC6L覆蓋260~330馬力,適配6×2牽引車、8×4載貨車等中噸位公路重卡,7.2升的YC6A覆蓋240~280馬力,適配4×2牽引車、8×4載貨車等低噸位公路重卡。
玉柴同步研發了重型氣體電控發動機,保有量超過1000臺。日前,在2008年玉柴氣體發動機客戶交流會上,就展示了一款YC6M四氣門氣體電控發動機。玉柴機器股份有限公司副總經理吳其偉介紹,YC6M有290、310、340馬力3個功率段的機型,采用了先進的四氣門技術和電控技術,具有明顯的低氣耗優勢,排放滿足國Ⅲ排放標準。目前,YC6M已經小批量出口,國內有2家重卡企業也將批量投放配裝這款發動機的重卡。在成品油價格不斷上漲、油荒頻繁出現背景下,玉柴的重型電控發動機正在逐步綻放其獨特的魅力。
發表于 @ 2008年08月13日 20:05:00 |點擊數()