第二節  進口蘇聯等國機具

創建后期，日偽舊機具漸趨淘汰，開始進口以蘇式機具為主的新機具。     1948年5月，東北人民政府農業部進口蘇聯的斯特茲—納齊拖拉機（以煤油作燃料）100臺，分配黑龍江地區80余臺。     1949年，第二批進口蘇聯C—80拖拉機14臺，納齊拖拉機80臺和C—6、C—4聯合收割機14臺，犁、耙、播種機等農具355臺。當時煤油供應緊張，納齊拖拉機又占多數，有的農場用汽油、柴油加酒精混合使用。納齊拖拉機起動特別費力，機車性能不完全適應當地的耕作條件，加之駕駛人員技術水平不高，使用中故障多，勞動強度大。“搖納齊、研大瓦、掏滾筒、摳大犁”被稱作“四大累”。當時，機具不配套，通北、鶴山、八一五農場的29個生產隊，只有130臺五鏵犁、63臺播種機、21臺鎮壓器、19臺中耕機，沒有進口的圓盤耙，后來由哈爾濱設計制造了112臺，以應急需。因只有8臺聯接器，許多機車只能單車單掛滿地跑，浪費大。     1952年，首次引進蘇聯德特—54拖拉機，是柴油發動機，動力性能和經濟性能均較好。     1955年，友誼農場接收蘇聯政府贈送的配套農機具：計拖拉機94臺，谷物聯合收割機100臺，耕耘拖拉機4臺，犁128臺，播種機120臺，耙1600臺，耕耘機和粗耕機100臺，凈谷機16臺，割草機16臺，分別裝備12個生產隊，擔負30萬畝耕地任務。每標準臺拖拉機擔負1500畝 耕地，聯合收割機每臺為3000畝。     1956年，鐵道兵農墾局從美國卡特彼勒公司進口D—4和D—7大型履帶式拖拉機。1957年從西德進口漢諾瑪克K—55，K—90，K—95履帶式拖拉機，法國的大陸CD—7等鏈軌拖拉機。從蘇聯和東歐社會主義國家進口了一批，如蘇聯高地隙履帶拖拉機克德勃—35，中型輪式拖拉機MT3—5，匈牙利的DT—413拖拉機，ACD—330和ACD—400聯合收割機，東德的KS—07，KS—30，捷克的ZT—25、ZT一35輪式拖拉機，波蘭的瑪珠爾D—35和羅馬尼亞的尤特茲。此外，還有日本的久保田手扶拖拉機。     1959年，農墾部從美國進口2套福克森配套的農機具，其中的一套分配給八五○農場，雖是中小型，但對國產播種施肥機的制造，起到了系列化、懸掛化、自動化樣機的作用。     到50年代末，黑龍江墾區的拖拉機全是進口的，來自11個國家的31種型號。數量達到3149臺，其中履帶拖拉機2541臺，輪式拖拉機608臺。此外，擁有聯合收割機1383臺，機引農具13689臺。平均每臺履帶車有5．4臺農具。     由于大開荒引起機車磨損，加上使用管理不善等原因，機車破損嚴重。1961年省農墾廳共有拖拉機932混合臺，機車完好率只有48%，半停車的占22．8%，常年停車的占29．2%，機車出勤率降到46%。牡丹江農墾局1962年擁有拖拉機1642混合臺，需要報廢的有365臺，占22%；在留用的1119混合臺中，能經常干活的只有400多臺，占36%。同年，擁有聯合收割機354臺，在麥收期間經常出勤的只有170—200臺，**高的一天是239臺，也只占67．5%。     農機情況的惡化，使零部件更換和耗油量增加，農機具修理費用也不斷提高。復雜的機車型號和多國進口的狀況，造成了農機修理的困難，為了試制一個零配件，要從制造模具開始，使成本費用成倍增加，造成原材料的浪費。農機具的更新換代已刻不容緩。

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發表于 @ 2008年06月29日 14:41:00 |點擊數（）

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