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  玉柴、濰柴成康明斯在中國強勁對手

 

在進入中國33年之后，康明斯再次發現自己似為陌生人，反思之后的康明斯開始重新認識中國并展開反擊，輕型柴油機的空前投注能否撫平它在重卡的失落感，又能否幫它重回領**者的角色?

基于乘用車柴油化的全球發展態勢，世紀之交，康明斯這家傳統的中重型柴油機公司在輕型柴油機領域開始了兩大動作：一個是和克萊斯勒合作的4.2L和5.6L柴油機項目，另外一個就是和福田合作的年產40萬臺2.8L和3.8L柴油機項目。前者擬于2010年以前在美國印地安納州投產，后者將于2009年在北京投產。但這是康明斯惟一的理由嗎？

2006年的一天，康明斯（中國）投資有限公司(以下簡稱康明斯中國)副董事長王洪杰帶領康明斯談判團第五次來到北汽福田，和福田高層磋商雙方建立合資公司——北京福田康明斯的事宜。因為這已經是康明斯第4次大規模在華進行發動機合資生產的談判，談判進行得相當順利，剩下的只是細節問題，但是他卻并不希望在這上面浪費過多時間。

作為首席談判代表，擁有二十多年特大型國有企業生產、技術和高層管理經驗、服務于康明斯長達14年的王洪杰已經對這種談判駕輕就熟，所以他并不擔心談判的結果，而更在意的是談判速度。因為就在從公司出發前，他又一次留意了濰柴的銷售數據。面對這個迅速崛起的本土對手，王洪杰期待憑借康明斯豐富的產品線和國際化經驗，在重型發動機以外另一市場尋求翻盤的機會。

為了加快談判速度，同時也為了顯示對這家僅用10年就迅速崛起的中國商用車領袖企業的敬意和重視，王洪杰不僅帶領談判團隊多次和福田高層把酒言歡、幾度“微醉”，還特命公司美國總部的行政專機飛行隊隨時待命，以迎接福田高層隨時可能赴美的訪問考察?！跋嗷ノ?，雙方的結合就會水到渠成?！睂τ诟Ｌ锖涂得魉沟某晒献?，王洪杰這樣解釋，“康明斯要進入中國方興未艾的輕型柴油車市場，需要和中國輕型商用車的NO.1合作，而福田需要發動機技術升級換代，更需要國際化，雙方需求很對口，所以幾乎一談即合。”

確實，北京福田康明斯的成立，對參與合資的兩派四方而言可以說是皆大歡喜。對福田而言，康明斯的技術和產品支持無疑為福田發動機技術升級換代及牢固樹立“輕型商用車王”奠定了堅實基礎；而對康明斯而言，在中重型商用車發動機市場之外，又再次在中國獲得輕型發動機的先發優勢，同時借助與福田的合作漂亮地完成了一次全球戰略轉型。

但是，福田康明斯能否成為康明斯扭轉中國市場的轉機？記者從福田高層得到證實，福田方面在新合資公司的人員架構還沒有**終落實，合資工廠也還在緊張籌建之中。但是，此時康明斯的對手們似乎已經開足馬力全速前進。

“與整車相比，中國的柴油發動機行業可謂是一個充分競爭的市場。打個比方，康明斯是中國柴油機市場上的一條‘鯰魚’，這條‘鯰魚’有活力、有力量，在水里一攪和，把整個市場都激活了，這個過程中中國‘本土魚’也快速成長起來了。這些年來康明斯這條外來‘鯰魚’長胖了，但是它卻并沒有長成大鯊魚，也沒有吃掉任何一個本地競爭對手，反而是中國的‘本土魚’發展得更快、更強大，充分競爭與發展的**大受益者還是中國本土柴油機企業和廣大客戶。”王洪杰如是向《汽車觀察》記者形容康明斯與中國本土柴油機企業的關系。

顯然，康明斯眼中**大的威脅并不是那些在中國根基尚淺的國外同行，真正對康明斯造成足夠威脅的，是近幾年發展迅速的本土發動機企業，濰柴和玉柴就是其中**為危險的對手。 

 

 

 

      

發表于 @ 2008年06月17日 10:59:00 |點擊數（）

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